“這就是無人集卡車，正在做自動環(huán)場路線測試。”6月21日上午，荊州港車陽河港區(qū)內，一輛藍色無人集卡車正按規(guī)劃線路勻速行駛中。車陽河港務有限公司信息數據中心副主任羅權一邊關注車輛行駛情況，一邊介紹。

無人集卡，顧名思義，就是集卡車在沒有人駕駛的情況下自主行駛。這也是車陽河5G智慧港口建設的重要內容。今年4月，荊州港務集團積極落實上級部門關于智慧港口建設相關要求，加大智慧港口建設力度，集裝箱業(yè)務量持續(xù)高速增長的車陽河港作為試點單位，率先進行技改升級，推動5G智慧港口建設。

項目主要在車陽河港區(qū)的無人集卡、臺吊遠控改造兩個主要生產場景部署5G應用，并配套部署UPF、室外宏站和室內分布等無線設備、配套物聯卡等。通過快速研發(fā)、調度等，項目建設取得階段性進展。目前，5G機房、基站設備已進場，由荊州智達電動汽車有限公司研發(fā)集成整裝的無人集卡也已進場，并進入路線匹配階段。

“車輛行駛途中隨時會遇到綠化帶、圍網等障礙物，要想保證人、車、物的安全，車輛與線路的匹配精密度必須百分百。”羅權介紹，研發(fā)人員根據測試情況不斷調試后，屆時車內的工業(yè)計算機接受到服務指令，車輛可以按照預先設計好的線路行駛，并可以快速應對突發(fā)情況。測試階段，車內暫時配備一名安全員。

智慧港口建設，不僅可以實現技術上的突破，也將推動業(yè)務流程的優(yōu)化升級。貨輪靠岸后，操作人員坐在中控室就可以根據5G回傳的高清視頻信息、設備狀態(tài)信息，對場橋岸邊進行遠程操控……從岸邊卸貨到堆場作業(yè)，幾乎每一項流程都將實現自動化處理，生產效率總體至少提高2倍。

羅權舉例道，以前場橋司機需要頻繁往返于30米高的操控室操控設備，作業(yè)條件艱苦，也容易疲勞，存在安全隱患。以后，該項工作可在后臺自動化操作，而且1人可同時操作多臺，大大減少人力成本。

按照計劃，今年11月，項目將進行試運行、業(yè)務聯調，確保年底正式運行。

通過數據自動采集、傳輸、對接、共享為動力，驅動內外系統(tǒng)互聯、業(yè)務協(xié)同，不僅降低用工成本，還最大限度減少人機接觸，實現港口高效、安全、綠色運營，荊州港務集團按下了響應國家戰(zhàn)略的新基建“快進鍵”。未來，港務集團還將積極謀劃鹽卡智慧港口項目等新基建項目，在不斷刷新貨物吞吐量、集裝箱吞吐量記錄的同時，助力更多傳統(tǒng)港口向“智慧、綠色、安全”的新型港口轉型升級。

圖文來荊州新聞網

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