在蝦峙門錨地，克羅地亞籍5萬噸散貨船“本尼”、中國香港的26萬噸級散貨船“厚恒6”正在加注船用燃料油；在馬峙錨地，“國王”“特里妮蒂”“達菲外交官”3艘散貨船也正在加注中……2月14日下午4時，在舟山港綜合保稅區船用燃料油加注調度中心，記者通過監控看到，舟山港區錨地有5艘國際船舶正在進行船用燃料油加注作業。

“今天除了這5艘國際船舶正在加注外，另有2艘已加注完離開，目前排隊的還有2艘。”調度中心的工作人員告訴記者，當前正在加注的5艘船預計共要加注燃料油4800噸，相比疫情前，加注的船只和每天的加注量明顯減少，外錨地加油訂單預計減少近50%。

“自疫情發生以來，今天的單子算是多的。”海港國際貿易有限公司保稅燃料供應分公司調度吳尚霖在電話里告訴記者，當天該公司所屬的供油船“新潤18”號一早就駛往六橫，先為1艘停靠在六橫的中國香港散貨船加注，完成作業后赴馬峙錨地為下午剛抵達的“GreatTang”加注。

吳尚霖介紹，疫情防控期間，企業根據各相關部門要求，嚴格落實主體責任，制定了疫情防控工作制度和應急預案，并做好了船員健康防護，每天跟蹤船員的健康狀況，定期對船舶進行消毒，確保安全有序開展供油業務。

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“疫情發生后，業務量下降挺多的。”信力石油（舟山）有限公司是浙江自貿試驗區首家外資船用燃料油經營企業，負責船供業務的俞女士昨天在接受記者采訪時說。據她介紹，近段時間供油市場仍然會受到較大影響。

受疫情影響，船用燃料油供應量下降在預料之中。據了解，疫情發生后，舟山馬上發出致國際航行船舶的信，告知舟山口岸允許綜合海事服務商在指定錨地為國際航行船舶提供服務，但也要求國際航行船舶切實做好疫情防控措施，在船舶到港前必須如實提供船舶軌跡、船員換班記錄及船員身體狀況等。

“為了保障在疫情防控期間保稅船用燃料油加注業務的正常開展，綜保區、港航、海關、海事、邊檢等相關部門通力合作，制定了專項的應急方案，通過更加嚴格的防疫措施，全力確保正常業務的開展。”據調度中心的該位工作人員介紹，如駁船上的工作人員都要佩戴口罩、手套、護目鏡等，操作過程中采用“非接觸式作業”“電子簽單”等方式，盡可能減少與受油船船員的接觸。

記者從舟山港綜保區獲悉，雖然前來加注的船舶艘次減少，但與去年下半年相比，平均每船的供應量卻有所上升。“去年下半年受高低硫轉換影響，每單加注量相對較少，今年以來在四大錨地加油的平均每艘次達到900噸左右。”該工作人員說。

據悉，今年農歷正月初一至正月十八，船用燃料油出庫量達到14.61萬噸，未出現因疫情無法加油的情況。