隨著中美貿易戰持續進行，針對今年集運市場，臺灣陽明海運董事長謝志堅近日表示，今年全年市場供需情況較為樂觀，目前陽明海運歐美線幾乎滿載，看好第三季度的運營表現。

謝志堅表示，受貿易戰影響，Alphaliner估計今年4月中旬以前大陸到美國貨量減少6.5%，全年估計減少8%；根據Alphaliner的最新預測，2019年全年市場供給增長率為3.1%，需求增長率為3.6%，整體市場需求增長仍將高于供給，供需將呈現黃金交叉態勢，有利于陽明海運的運營。

謝志堅稱，春節后貨量轉淡，今年4月和5月出貨狀況比預期中差，6月開始貨量已經回升，運價開始上漲，效益將會延續到第三季度，第三季度業績將優于第二季度。他認為，目前市場上已經開始出感恩節與圣誕節的貨，即使美國對3250億美元商品調高關稅，但因為貨主早已下單、轉單不及，還是會照樣出貨，第三季度旺季依然看好，陽明海運今年運營表現“不至于會比去年壞”。

分析師估計，今年由于船舶運營成本明顯降低，陽明海運上半年應該能夠減虧五成以上，下半年則要看貿易戰與油價走勢。今年前5個月船用燃料油均價約為410美元，而去年全年均價約為404美元，新加坡最新船用燃料油價格在6月18日為355美元，并未因中東油船遇襲事件跳漲，全年油價預計與去年相當。

謝志堅在談及2020年限硫令影響時表示，到明年年底預計全球將有844艘集裝箱船交付運營，約有16%的大型集裝箱船會加裝廢氣洗滌器，約有36%的艙位都將使用廢氣洗滌器。目前，陽明海運船隊加裝廢氣洗滌器的比例約為25%。不過，船舶入塢加裝洗滌器約需要40天，將帶來運費和運力的損失，這是班輪公司需要面對的問題。

今年，陽明海運船舶運營成本明顯降低，以長租方式新建的20艘14000TEU集裝箱船今年已經全部交付完畢，陽明海運通過航線優化、挑貨等方式產生約6600萬美元效益。另外，之前市場繁榮時期以高價租入的12艘4000TEU和6艘8000TEU集裝箱船從去年第四季度開始陸續到期退租，去年退租7艘估計節省700萬美元租金，今年退租7艘將節省2600萬美元，明年退租4艘節省1500萬美元，船舶成本逐年降低。

展望未來，謝志堅指出，看好今年市場狀況將優于去年，但中美貿易戰的后續發展仍是影響集運市場的一大變數，6月底的中美會談將是重要關鍵。陽明海運早在五六年前就已經將在大中華市場使用的部分艙位轉移至東南亞，以分散經營風險。

另外，陽明海運與合資伙伴在印尼雅加達設立的自有子公司“陽明印尼股份有限公司”于5月16日正式成立，首任總經理由陽明海運代表周秉瑩擔任。未來將在該區域提供更具整合性、更加便捷的集運服務，持續深耕當地客戶并擴大陽明海運在東南亞市場的發展。

陽明海運表示，由于國際油價持續攀升，燃料價格較去年同期增加11%，因此運營成本有所提升，但與去年同期相比已經大幅減虧65%。航運業第一季度為傳統淡季，但陽明海運2019年至今的營收及運營量都優于預期，這顯示出陽明海運各項重點策略都在持續展現效益。