據悉，14日江蘇首套岸電儲能一體化系統日前在連云港港口正式投運，有助于減少岸電使用成本，進一步降低船舶污染物排放，更好助力碳達峰碳中和目標實現。
據介紹，岸電系統是船舶靠港期間停用自身燃油發電系統，改用陸地電源的一種電力供應形式，可較大幅度降低船舶靠港期間污染物排放。連云港港口目前已完成9個泊位的岸電系統建設。
連云港港口集團新航電氣有限公司副總經理蘇勇表示，隨著“雙碳”目標提出，推廣應用船用岸電是大勢所趨，但岸電以沖擊性負荷為主，供配電網絡利用率較低。同時，在燃油價格相對較低時，岸電整體運行的經濟性也缺乏明顯優勢。
為解決上述問題，國網江蘇省電力有限公司聯合中國電科院、南京工程學院、連云港港口集團等，共同開展岸電儲能一體化系統研發，成功建成了功率達5兆瓦的儲能電站，可滿足總量10兆瓦以上或單個泊位3兆瓦以上的岸電接入需求。
“在低谷電價時，把電儲存到蓄電池里，在需要使用岸電時，再把電能送出去，這就好比給傳統的岸電系統配備了一個巨型‘充電寶’，不但能起到對電網‘削峰填谷’的作用，也降低了船舶使用岸電的成本。”國網連云港供電公司市場及大客戶室副主任崔景俠說。
