近日，巴拿馬運河管理局(ACP)發布了一份聲明，巴拿馬運河將通過新巴拿馬型船閘的船舶的最大允許長度增加了3米多。

巴拿馬運河管理局(ACP)在聲明中表示，將允許通過運河的船舶最大長度從367.28m增加到370.33m——這意味著當前世界上96.8%的集裝箱船隊，都可以通過巴拿馬運河。

巴拿馬運河管理局(ACP)在航運咨詢編號A-23-2021通知客戶，從即日起，更長和更寬的船閘接受常規過境的商業和非商業船舶的最大總長度為370.33米(1,215英尺)。

延長允許通過的船舶最大長度，將為航運公司提供更大的靈活性，以便在部署和建造能夠通過巴拿馬運河的更大容量船舶方面做出決策。

新規則還要求超過367.28米(1,205英尺)的船舶在運輸過程中，需要配備一個完全可操作的船首推進器，否則可能會被分配額外的資源，費用由船舶承擔，并可能會遇到運輸延誤。在從加通湖向北駛入Agua Clara船閘期間，超過長度的船只也將被分配額外的拖船協助。除船舶支付的標準拖船費外，還將收取額外的拖船協助費用。

據悉，巴拿馬運河管理局(ACP)的這一聲明，是在一系列大型船舶試驗通過確認操作安全之后發布的。其中包括2019年369米長的Evergreen過境，該船成為自新巴拿馬型船閘啟用以來過境巴拿馬運河的最大尺寸集裝箱船只。從那時起，其他具有相同尺寸和集裝箱貨運能力的船只也通過了這條水道，包括Talos號和Thereus號，兩者的船長均為368.99米。

上周，巴拿馬運河管理局(ACP)還在巴拿馬運河流域最近降雨后將新巴拿馬型船閘的最大吃水提高至15.24m(50.0英尺)，從而進一步增加了船舶過水路時可裝載的貨物量。

這條水道的新巴拿馬型第三套船閘于2016年6月26日正式啟用，馬上迎來運營五周年。