廣西北部灣畔，欽州港內，車來船往。在這里，來自東盟國家的貨物“下船即上車”，運往中國西部和北方各地；來自中國西部省區的貨物出海“下車即上船”，海鐵聯運無縫銜接。

與此同時，位于欽州港的北部灣港全自動化集裝箱碼頭正在火熱建設中。項目于去年8月開工建設，一期改造的2個10萬噸級泊位，年設計通過能力100萬標箱，計劃明年6月實現投產運營；二期新建的2個20萬噸級泊位，年設計通過能力160萬標箱，計劃2023年底實現投產運營。

這是夜幕下的廣西欽州港集裝箱碼頭（無人機照片，2021年1月14日攝）。 新華社記者 曹祎銘 攝

“項目建成后，將成為具有海鐵聯運優勢的全自動化集裝箱碼頭，也是在全國保持先進水平的又一個20萬噸級全自動化集裝箱碼頭。”廣西北部灣國際港務集團黨委書記、董事長李延強在9月22日至24日舉行的2021集裝箱碼頭自動化推進與技術交流會上說。

北部灣港成立于2007年，由欽州港、北海港、防城港組成，是中國第一個完成區域整合的港口集團，并確立了“一軸兩翼”發展布局：以欽州港為“中軸”，重點發展集裝箱業務；防城港發展大型散貨碼頭；北海港主要服務臨港企業工業及桂東南區域。

這是廣西北海鐵山港（無人機照片）。新華社記者 陸波岸 攝

“北部灣港是中國最早進行跨行政區域整合的港口，歷經14年的發展，已取得歷史性進步。”李延強介紹，目前北部灣港已擁有萬噸級以上泊位90個，其中10萬噸級以上28個、20萬噸級以上4個，年吞吐能力逾3億噸。開通內外貿集裝箱航線54條，基本實現東盟國家及中國沿海主要港口的全覆蓋。

“十三五”時期，北部灣港貨物吞吐量從2016年的2.04億噸增長到2020年的2.96億噸，年均增長10%，其中集裝箱吞吐量從179萬標箱增長到505萬標箱，年均增長29%。

李延強表示，“十四五”時期將對標國際一流港口全力加快智慧碼頭、智能船舶和智慧航道建設，加快建成4個10萬至20萬噸級全自動化集裝箱碼頭，改造一批萬噸級以上碼頭，努力實現“便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠”的智慧港口目標。

北部灣港股份有限公司總工程師溫富榮認為，智慧港口不僅包括港口自身的智慧化改造，還應建立以數字化為核心的港航生態：“我們致力于打造更高形態的海鐵聯運生態，未來將推動實現碼頭和鐵路中心站的一體化管理和運營，打造一個完整的碼頭鐵路共生體，為西部陸海新通道建設提供強力支撐。”（記者胡佳麗）